알파철 다극 자기 링과 자기 타일 조합 자기 링의 비교

페라이트 다극 자기 링과 페라이트 자기 타일은 모터에 일반적으로 사용되는 두 가지 형태입니다. 다극 자기 링은 링 모양의 자석의 다중 NS 표면이며, 자기 타일은 1극, 8 자기 타일이 8극을 나타냅니다. 오늘 우리는 페라이트 다극 자기 링과 자기 타일의 장점과 선택에 대해 이야기할 것입니다.

다극 자기 링과 자기 타일은 링으로 구성할 수 있으며, 이는 외부 원 또는 내부 원으로 수행할 수 있습니다. 회전자 또는 고정자로 사용할 수 있습니다. 둘의 구조를 비교합니다. 다중 자기 링은 높은 기계적 정확도와 우수한 동심도라는 장점이 있습니다. 다극 자기 링은 코어 밀로 쉽게 처리할 수 있습니다. 외부 원의 정확도는 0.05mm 이내에서 보장할 수 있습니다. 이는 모터의 효율성과 안정성에 매우 중요합니다. 조립하므로 크기와 정확도가 훨씬 낮고 공차가 두 배 이상 증가하는 경우가 많습니다.

또한, 다극 링 로터의 링은 자성체를 사용할 필요가 없으며, 자성 링 벽에 폐자기회로를 형성하여 플라스틱을 사용할 수 있다. 자성 타일 조합 로터는 규소 강판 유형으로 전도되어야 합니다. 그렇지 않으면 자기 누설이 심하게 누출되고 자속 손실이 명백하여 로터 표면의 자속 밀도가 감소합니다.

실험 및 분석에 따르면: 페라이트 다극 자석 회전과 자기 타일 조합 로터의 조합은 고유한 특성을 가지고 있으며 각각 해당 응용 범위가 있지만 교차점에서 두 가지가 경쟁하는 영역이 있습니다. 40mm 이하와 같은 작은 사양의 회전자 자석, 특히 자극이 더 많은 경우. 합리적인 해결책은 다극 자기 링을 채택하는 것입니다. 현재 국내와 해외의 실태는 동일하다. 큰 전력 요구 사항의 경우 필요한 회전자 크기가 100mm 이상과 같이 크고 자기 타일 스티칭이 더 합리적입니다. 이 대규모 다극 자기 링은 장비에 대한 특별한 요구 사항이 많기 때문에 제조 비용이 있습니다. 크게 증가하면 성능 이점이 성능 이점보다 우수하고 성능 이점이 사라집니다.

위에서 언급한 범위의 교차점에서 필요한 로터 링의 크기는 대략 50~80mm입니다. 현실적인 조건과 개발 전망의 관점에서 볼 때 다극 링은 자기 타일보다 유리합니다. 모터 효율성, 소형화, 에너지 절약 및 비용의 여러 측면에서 다극 자기 링을 사용하는 것이 더 합리적입니다.